电动汽车(EV)将获得越来越多的市场份额，最终取代内燃机汽车。直流快速充电站将取代或整合加油站。太阳能、风能等可再生能源将为它们提供动力。人们将希望能在不到15分钟的时间内为电动汽车充满电，他们不愿排队等候唯一的充电桩。
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自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。L5级全自动驾驶(无人驾驶)的汽车无法在TO-C领域普及，技术层
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汽车行业已成为当今最有活力的领域之一，而创新是其中的关键。在过去几年中，我们见证了汽车在数字化、连接性和自动化方面的真正变革。随着软件和硬件的不断完善和创新，汽车的功能和设计都在发生深刻变化。随着汽车行业步入“新四化(智能化、电动化、共享化、网联化)”时代，汽车半导体市场将得益于新能源汽车、自动驾驶、舒适和娱乐等需求，继续保持成长。
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严苛的汽车和工业环境中的噪声敏感型应用需要适用于狭小空间的低噪声、高效率降压稳压器。通常会选择内置MOSFET功率开关的单片式降压稳压器，与传统控制器IC和外部MOSFET相比，这种整体解决方案的尺寸相对较小。可在高频率（远高于AM频段的2 MHz范围内）下工作的单片式稳压器也有助于减小外部元件的尺寸。此外，如果稳压器的最小导通时间(TON)较低，则无需中间稳压，可直接在较高的电压轨上工作，从而节约空间并降低复杂性。减少最
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什么是电动汽车电机驱动之功率模块?它有什么作用?近几年来随着国家各种节能减排的政策的驱使，让电动汽车有了翻天覆地的发展走势。本文主要讲解电动汽车电机驱动之功率模块，并从中了解它究竟有何用?下面我们介绍了三种 CCD(电荷耦合器件)图像传感器体系结构的特点、优点和缺点，涉及全帧(FF)、帧传输(FT)和行间传输(IT)三种 CCD 的架构。
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与使用内燃机的传统汽车相比，电动汽车的能效要高得多，但这也带来一个问题：来自电机的废热不再足以满足车内的取暖需求。要想满足取暖需求，必须将电池中存储的部分电能转换为热能。为了实现不依赖于工作温度或电池电压的可调加热功率，在新一代高压加热器中使用了功率半导体，来控制从电池到加热元件的能量流。由加热元件加热冷媒，并通过热交换器将冷媒输送到车辆的空调系统中，最后由鼓风机将暖风输送到车内。
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本文将探讨如何在雪崩工作条件下评估SiC MOSFET的鲁棒性。MOSFET功率变换器，特别是电动汽车驱动电机功率变换器，需要能够耐受一定的工作条件。如果器件在续流导通期间出现失效或栅极驱动命令信号错误，就会致使变换器功率开关管在雪崩条件下工作。因此，本文通过模拟雪崩事件，进行非钳位感性负载开关测试，并使用不同的SiC MOSFET器件，按照不同的测试条件，评估技术的失效能量和鲁棒性。
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你知道电容液位传感器的工作原理吗?随着智能科技不断创新改良，让我们可以体验到智能化的生活和办公带来的与众不同之处。在这些智能化科技的背后，其实传感器才是智能科技的真正的幕后策划者。截至目前为主，传感器现在已经广泛应用到物联网、汽车电子、人工智能、工业控制、家用电器等多个领域。本文跟小编看看关于电容液位传感器存在的意义究竟是为了什么?
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伴随着技术的飞跃式发展，大家对于未来自动驾驶的讨论也愈发热烈。除了传感器，V2X 技术也被当作自动驾驶的一个感知手段正在被开发着。近几年，V2X 技术的发展迅猛，现在已经能够在路面上看到量产的 V2X 技术了。
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