随着移动设备在汽车的应用越来越多，人们希望汽车驾驶体验能像使用移动设备那样便捷，这促进了电容式开关的背光应用正大量增长。汽车 OEM 公司发现，将背光功能添加到触摸式开关、表盘及按钮当中，可以作为增强在同类竞争产品中的优势，并且为汽车的内饰增添设计美感。
>>详情
随着移动设备在汽车的应用越来越多，人们希望汽车驾驶体验能像使用移动设备那样便捷，这促进了电容式开关的背光应用正大量增长。汽车 OEM 公司发现，将背光功能添加到触摸式开关、表盘及按钮当中，可以作为增强在同类竞争产品中的优势，并且为汽车的内饰增添设计美感。
>>详情
如今，激光雷达已被广泛应用于机器人、无人驾驶、AR/VR、3D 打印等多个领域，根据应用领域的不同，激光雷达的类型也存在一定差异，机器人是目前激光雷达应用最为火热的领域之一，按照不同的技术路线，可将机器人激光雷达分为 TOF 激光雷达及三角测距激光雷达两大类型。
>>详情
为汽车电子系统供电时，不但需要满足高可靠性要求，还需要应对相对不太稳定的电池电压，具有一定挑战性。与车辆电池连接的电子和机械系统具有差异性，可能导致标称12 V电源出现大幅电压偏移。事实上，在一定时间段内，12 V电源的变化范围为–14 V至+35 V，且可能出现+150 V至–220 V的电压峰值。其中有些浪涌和瞬变在日常使用中出现，其他则是因为故障或人为错误导致。无论起因为何，它们对汽车电子系统造成的损害难以诊断，修复成
>>详情
信心对于普及电动汽车和混合动力/电动汽车（EV/HEV）至关重要，但要为了提升信心，我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度，必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够，还需要同步。
>>详情
ETC的前装现在紧锣密鼓在设计装机中，但是对车载电子的电磁兼容问题困扰很多工程师，汽车系统的供电来源于发电机和蓄电池，行走的汽车的供电有很多瞬变状况发生，这些对负载都有会明显的影响，具体类别可以查询下表（表 1）。它们可以从许多不同的来源产生，从普通的静电放电到断开电池。
>>详情
越来越多的领先电动汽车制造商正在将碳化硅（SiC MOSFET ）功率场效应管 用于牵引逆变器，其中有些还采用了非传统的分立器件封装。但是，目前很难找到针对电动机驱动而优化的 SiC 功率模块来适配不同的应用。更进一步，将快速开关的 SiC 功率模块与栅极驱动器、去耦及水冷等整合为驱动总成，还要面对一些新的挑战。因此，经过完全优化和高度集成的智能功率模块解决方案，可以为客户节省大量的开发时间和工程资源。
>>详情
汽车行业在2019年表现出多方面趋势。一方面，由于宏观经济力量和贸易紧张局势带来的不利影响，全球汽车生产有所放缓，但市场的转型以及更普遍的移动出行概念仍在继续。推动汽车业务的关键长期趋势保持不变，势头持续加快。尽管当前汽车生产放缓，但汽车在很长一段时间内将仍是增长最快的半导体终端市场之一。在汽车市场，电动汽车的采用和主动安全性仍加速推动功率半导体和传感器业务的强劲增长。
>>详情
灰尘几乎无处不在，一般大气中的微粒数量约为1000万个/立方米至4000万个/立方米。具体来讲比如，年产15万辆汽车的涂装车间，建筑面积约5万平方米，容积30万平方米，颗粒总数可达30亿至120亿。
>>详情
在微信里搜索“Chinaecnet”或
在手机上扫描二维码
添加中电网微信账号
