对于汽车和工业工程师来说，DC-DC 开关稳压器对其系统设计的重要性非常高。在汽车领域（图 1），它们被用于从车辆导航到车头灯的方方面面。在工业产品中，这些设备可以在机器人、机械和 PLC（可编程逻辑控制器）中找到。
>>详情
电动汽车 (EV) 充电器尽管电压和功率水平不尽相同，但都依靠电容器来执行直流输入滤波、直流链接、交流谐波过滤、直流输出滤波等功能，在一些设计中，超级电容器要结合电池储能和太阳能逆变器一起使用。由于电动汽车充电器通常位于户外或其他恶劣环境中，设计人员面临的挑战首先是确定电容器的性能特征，然后是选择适当的电容器类型以满足苛刻的可靠性要求。
>>详情
大联大友尚集团 22KW OBC结合3KW DC／DC汽车充电器方案
随着节能环保意识的逐渐提高以及碳中和目标的不断推进，全球汽车产业正加速迈入电气化时代。然而近几年虽然电动汽车的出货量逐年提高，但其续航能力和充电成本始终饱受争议。为了解决这些问题，新一代的电动车解决方案不仅需要实现更长的续航能力和更快的充电速度，还要尽可能减轻车辆的重量，以满足消费者的基本出行需求。
>>详情
图像传感器的动态范围是汽车成像中的一个关键指标。什么是动态范围？维基百科定义，动态范围（Dynamic Range）是可变化信号（例如声音或光）最大值和最小值的比值。
>>详情
汽车舱内照明正在向智能化方向发展，通过RGB LED控件能够让车内照明实现更加酷炫的效果，增加个性化驾驶体验。并且将智能化的舱内照明系统结合ADAS辅助驾驶系统还可以对驾驶员起到警示的作用，提高驾驶的安全性。然而随着车内LED应用的数量越来越多，传统使用外置LED驱动芯片的方案也面临着巨大的设计挑战。
>>详情
同样，在直流充电桩中，市电通过非车载充电机转换为高精度直流电，为电池充电。直流充电桩漏电保护分为交流侧和直流侧。理论上交流侧应加B型RCD保护，直流侧加装直流绝缘监测装置检测CD正负绝缘检测。在可预见的未来，随着新能源汽车走进千家万户，充电桩将成为人们生活中不可或缺的一部分。因此，有必要对充电桩中的剩余电流保护装置进行升级。
>>详情
霍尔效应传感器的原理是感应永磁目标的磁场强度而产生小电压。输出电压可用于测量磁铁与霍尔效应集成电路 (IC) 之间的距离。但是，如果其他磁性产品在霍尔IC附近时，则会出现问题。 如果发生这种情况，则传感器输出电压不可靠。 为了防止在汽车应用中发生这种情况，通常使用屏蔽来保护传感器免受车辆中杂散磁场的影响。
>>详情
当前许多智能汽车已经具备Level 2级辅助驾驶能力。但要继续向L3、L4级的自动驾驶迈进，仅仅靠单车智能是不够的，更需要的是车路协同技术发展和场景普及。车辆依靠自身的感测与计算能力，可以感知车辆周围数十米的环境；而透过车联网的协助，则可以将感知范围提高到数百米，从而给予车辆更多的反应时间。
>>详情
汽车电池电源线路在运行系统时容易出现瞬变。所需的典型保护包括过压、过载、反极性和跨接启动。在汽车 的生命周期中，交流发电机可能会被更换为非OEM 部件。售后市场上的交流发电机可能具有不同的负载突降(LOAD DUMP)保护或没有负载突降保护，这可能导致损坏电子控制单元 (ECU)。前装产品在设计初期要充分考虑测试需求，保证充分余量。
>>详情
在微信里搜索“Chinaecnet”或
在手机上扫描二维码
添加中电网微信账号
