电动汽车充电基础设施，通常也被称为电动汽车供电设备（EVSE），是一个健康的电动汽车生态系统的核心组成部分，是针对汽车充电而规划的配电网和专用的电力基础设施。简单的说，就像移动网络基础设施是支持手机通信背后的一套完整的通讯系统一样，电动汽车充电基础设施就是支持充电桩为汽车充电背后的一套完整的电力供应控制系统。
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我们对汽车及其工作原理的认知发生了巨大变化。汽车的自动化程度、电气化程度不断增加，越来越注重服务，不断为最终用户实现定制、升级。而汽车变革的根本在于，汽车将由软件定义。简言之，汽车的所有功能都将在虚拟模型上进行设计、测试、验证，并可能进行修改，虚拟模型将伴随实体汽车存在于整个生命周期。
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在电动汽车行业，听到最多同时也是影响人们购买意愿的最大障碍就是“里程焦虑”。电动汽车驾驶员在需要充电之前，几乎都想知道自己还能行驶多远，在车辆电池耗尽之前在哪里能找到充电站，事实上因充电站的缺乏常常会让他们陷入里程焦虑。
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电动汽车（EV）车载充电机（OBC）可以根据功率水平和功能采取多种形式，充电功率从电动机车等应用中的不到2 kW，到高端电动汽车中的22 kW不等。传统上，充电功率是单向的，但近年来，双向充电越来越受到关注。本文将重点关注双向OBC，并讨论碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 kW）OBC中的优势。
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汽车电气化时代已经到来，随之带来了一波创新技术的进步。然而，在采用这些技术时，安全是最需要考虑的因素之一。当今，电动汽车市场的需求和发展趋向于减少充电时间、增加行驶里程，以及质量更好的新型电动汽车。然而，减少充电时间就必须采用更高的系统电压，增加里程将导致更高的工作电流。这些都对电动汽车在电路保护设计方面提出了更高要求，需要仔细考虑。
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微机电系统（MEMS）是一种紧凑型设备，在单个硅芯片上组合各种功能，如机械、光学、流体和电子，是医疗、运输和电信领域发展的主要支持技术。MEMS加速度计、MEMS陀螺仪、MEMS压力传感器、MEMS开关、MEMS振动能量采集器、MEMS生物传感器、MEMS振荡器，这些都是大家耳熟能详的产品。
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随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次于动力总成系统），会直接影响续航里程。
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半导体在我们生活中的作用已然众所周知。新冠大流行使世界的许多行业受到重创。现在，随着世界日渐走出大流行，我们看到消费者需求急剧增长——从消费电子到汽车等都是如此。供应紧张，成本上升，市场动荡。半导体行业迎来重大反弹，年同比增长26%，年收入现已超过6000亿美元2，相当于地球上每个人每年近100美元。
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随着电动汽车市场的爆炸式增长，为车辆供电的高性能电池需求也随之增加。另外，老旧的电动汽车电池最终会走向尽头并被更换。因此，众多科技公司面临着将电池制造设备迅速推向市场的压力。然而，由于电动汽车电池要求严苛，这些公司不能通过使用性能低下的设备来走捷径。
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近年来，自动驾驶在整个汽车行业的发展势头良好。随着车载互联的发展和包括深度学习在内的数据驱动的分析技术的突破，新的参与者正在竞相使全自动汽车成为现实。原始设备制造商也在寻找更实际和现实的基础，以建立可持续的业务。汽车行业对半导体供应商的期望是提供可扩展的、经过验证的车载开放平台，覆盖从ADAS/NCAP到完全自动驾驶（AD L5级），同时确保所有车型和不同自动驾驶等级软件的可复用性。
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