就现阶段纯电车型的产品力来说，是无法满足现有消费者的全部出行需求，但是时代的发展促进了“出行革命”的必然。在这样的一个时间节点中，就需要一个承载过渡作用的车型存在，那混动车型的出现就肩负起这个过渡的作用。
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为使驾驶辅助系统可靠地运行，传感器数据必须不受影响地到达控制单元。传感器和控制单元间的通信细节由新的车载以太网标准进行规定。然而，如果信号传输存在问题，光靠以太网协议本身的分析通常是不够的。在这种情况下，R&S®RTO 和 R&S®RTE 示波器全新的触发和解码解决方案就有了用武之地。
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对比汽车的过去、现在、将来，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、车载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。
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随着5G商用的渐近，通信行业也迎来了5G的机遇与挑战。大规模机器类通信、超可靠、低延迟通信需求场景（智能家居、智慧城市、增强现实、工业自动化、自动驾驶等）的兴起，对未来网络的计算和流量转发能力提出了更高的要求。通用CPU设备已经无法满足处理海量数据、图片、流量的需求。
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在各种眼光和各种声音的＂密切关照＂下，新能源汽车一路跌宕起伏地向我们走了过来。虽然开始的路很难走，但新能源这个雪球却越滚越大，不仅成功走进了寻常百姓家，更让中国成为了全球新能源车销量最大的国家。
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随着手机支持无线充电的普及，无线充电器也开始进入汽车。ZLG针对无线充电产品设计繁琐、认证难等行业痛点，推出整套车载15W无线充电方案。基于NXP的MWCT1013A为主控设计，采用MP-A9拓扑，三线圈，具备CAN通信和NFC功能。提供完善的软硬件支持，有助于客户通过Qi标准认证。
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近年来，随着工业4.0及人工智能的发展，越来越多的自动化设备被广泛应用于生产过程中。工业4.0离不开智能制造，我国在2015年提出的“中国制造2025”宏伟计划中，第一项战略对策就是“推行数字化网络化智能化制造”，而智能制造中，最核心的一环就是机器视觉。机器视觉是指通过机器来模拟人眼的功能，对客观事物进行信息提取，处理和分析，最终实现检测和判断，最终交给计算机进行控制。中国是机器视觉产业发展最为迅速的国家，目前
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电池、电机、电控技术是电动车最核心的技术。因为这三项技术的用用，是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。其中电控中最核心的功能就是电池管理系统（Battery management system）简称BMS。
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长期以来，里程焦虑和充电设备有限一直是电动汽车普及的主要障碍。即使汽车制造商已经证明其电池可以支持更长距离的行驶，并且充电站数量也已经激增，但电动汽车充电仍然存在诸多挑战，不过这同时也为平衡电网负荷提供了机遇。
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