为了避免热击穿，LED照明系统设计人员应考虑组件的热特性。这在汽车照明等应用中尤其重要，在该应用中，较高的环境温度和较长的工作时间会导致组件迅速老化。
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为电动车辆设计电路极具挑战性。为了确保能够承受过载，瞬态和静电放电（ESD）的可靠和安全设计，设计人员需要确保其电路具有必要的器件以防止损坏。本文以车载充电器为例，提出了电路保护和高效功率控制的建议。
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今天的社会正变得越来越以多媒体为中心、依赖数据和自动化。自动驾驶技术正在道路、海洋和太空中普及。自动化、分析和智能正在从人类转向“特定于机器”的应用。计算机视觉和视频将在我们未来的数字世界中扮演重要角色。数以百万计的智能传感器将通过人工智能嵌入汽车、智能城市、智能家居和仓库。此外，5G技术将成为一个完全互联的智能世界的数据高速公路，或许将从人到机器，甚至机器人代理等一切事物连接起来。
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虽然汽车仪表组在过去几年已经取得了一定的发展，但它在很多方面依然是我们好几代人都熟悉的样子。原先的仪表组就像图1中所示的那样，由显示车速、油位、发动机温度和油压的模拟（机械）仪表以及里程表组成。现代车辆的仪表组上仍然会显示这些对驾驶员有用的重要信息，但除此之外，高新科技的进步也为仪表组带来了更多新的功能。
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说到存储器，很多人会想到DRAM、NAND或NORFlash，但实际上还有一种经典的EEPROM存储器。EEPROM是一种掉电后数据不丢失的存储芯片，由于耐擦写次数高，功耗低，主要用于存储小规模、经常需要修改的数据，例如，在液晶面板内存储参数和配置文件，在蓝牙模块内存储控制参数等，广泛应用在消费电子、计算机及周边、工业控制、白色家电、通信等传统领域。
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汽车架构正在快速演进，车辆逐步从半自动驾驶向最终的完全自动驾驶发展。汽车制造商还加入了多种功能，例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和空中 (OTA) 升级，以增强互联能力和车载通信。这些高级功能生成的数据量不断增加，需要通过高性能处理器进行处理，并在 CAN、LIN 和高速网络（如以太网）等接口之间安全可靠地进行通信。因此，汽车制造商正在重新评估汽车网关和远程信息处理控制单元系统（TCU）的架构
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在过去一百年中，汽车行业发生了翻天覆地的变化，但前照灯系统自发明以来在用途上基本保持未变。随着自适应远光灯（ADB）技术的出现，这一趋势已开始发生变化。
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汽车行业有三个明显的趋势：向半自动和自动驾驶汽车的演进、数据带宽不断增加的云连接的汽车以及汽车电气化。这些趋势正推动着车辆架构的变化。当前的车辆架构是数量持续增加的电子控制单元（ECU），其通过低速控制器局域网（CAN）或本地互连网络（LIN）通信总线连接。但是，此架构存在一些限制。
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无钥匙进入系统是大多数现代汽车的基本配置。其最大的优势就是方便，车辆自身就能检测钥匙并自动解锁。但是很多人对此类系统的安全性提出质疑。他们认为无钥匙进入系统的便利性有时候需要付出代价：信息安全。
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