在任何电气系统中，电流都是一个至关重要的参数。电动汽车 (EV) 充电系统和太阳能系统都需要检测电流的大小，以便控制和监测功率转换、充电和放电。电流传感器通过监测分流电阻器上的压降或导体中电流产生的磁场来测量电流。
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在过去十年中，雷达传感器已逐渐发展成一种成熟的传感方式，适用于汽车和工业应用。由于雷达技术有助于实现需要具备远距离、环境弹性和更高传感分辨率的设计，因而非常适合应用在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中，例如碰撞检测和液位检测。
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当前汽车设计日益复杂，为提高舒适性、提升性能和确保更高的安全性，很多汽车的设计中融入了更复杂的功能。安装在汽车上的传感器和成像设备的数量也在急剧增加。这种情况不仅出现在豪华车市场，中档乃至经济车型也在增加额外的功能。
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向自动驾驶过渡的趋势，加上公众对无人驾驶汽车安全性的担忧，使网络安全成为汽车原始设备制造商(OEM)的首要关注点。必须保障汽车系统的完整性和对车辆的控制，从而确保驾驶员、乘客和行人的安全。网络安全对于通过网络连接的汽车子系统等必不可少，对用于先进驾驶辅助系统 (ADAS) 和驾驶员监控的图像传感器也同样至关重要。
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电动汽车 (EV) 在 2022 年占据全球汽车销售份额的 13%，预计到2030年将占据全球汽车销售份额的30%。该行业需要继续加大研发力度，推出更多价格亲民的车型，促进燃油车市场向电动车市场转型。市场转型过程中，对性能更强、价格更低的动力电池产生巨大需求，目前动力电池仍然是导致电动汽车价格高昂的主要因素。
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到目前为止，我们提到的每一种趋势都带来了独特的技术挑战。对于更高集成度的解决方案，主要挑战在于创建节能解决方案。具体来说，随着高性能组件之间的集成变得更加紧密，对热密度的担忧开始威胁到设备的可靠性。控制热量需要高能效半导体，将少的功率转化为热量。
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本应用笔记介绍了 MLX10803 降压拓扑中平均 LED 电流的依赖性来源。由于其设计工作在低于 150 kHz 的开关频率，因此本文档将介绍如何使用前馈补偿网络解决相关性。
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二十大报告指出，深入推进能源革命，加快规划建设新型能源体系。在国家及地方政策的推动下，新能源+储能”的应用模式已成为解决电力供需匹配问题的手段。目前，大电流、高电压、大容量已成为主流：新能源汽车快充充电倍率正在由2C向4C提升、家庭储能系统向高压电池转换的趋势、便携式储能产品大容量产品占比逐步提升，取代小型设备……
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