近年来，轨道交通快速进入高速期，成为带动经济增长的重要因素。列车自动监控系统（ATS）是一种智能化自动监控系统，对 ATS 系统能否进行正确的操作，将影响到列车能否安全运行。这对轨道交通运营管理人员的后勤培训提出了很高要求，因此 ATS 仿真系统应运而生。
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电机控制系统是新能源汽车产业链的重要环节，电控系统的技术水平直接影响整车的性能和成本。其中， 电控系统应用的核心部件——IGBT 拥有高输入阻抗、高速开关和导通损耗低等特点，在高压系统中担负着极其重要角色。
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雷达系统应用广泛，不同类型的雷达应用场景也不同，它需要综合考虑性能、尺寸、成本等一系列因素。比如警用雷达常使用连续波雷达来简单测量运动车辆的速度而不需关注距离信息。因此，低成本和小尺寸就比先进性能和特性更重要。
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对比汽车的过去、现在、将来，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、车载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。
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非易失性存储器 (NVM) 在几乎所有嵌入式系统设计中都起着关键作用，但许多设计对非易失性存储器在数据写入和访问速度、数据保留、低功耗等方面的要求越来越严格。在汽车应用中更是如此，设计人员正在努力打造更先进的功能，例如高级辅助驾驶系统 (ADAS) 这类任务关键型功能。
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现代交通发展日益迅猛，汽车装配先进科技程度越来越多，车流密度也越来越大，只要了解并汽车基本知识，掌握汽车底盘基本构造与工作原理，对于车辆驾驶、维护保养、选车买车都有极其重要的作用。现代传统汽车至少由上万零部件装配而成，型号众多，用途与构造千差万别，但从汽车的整体构造而言，任何一辆汽车都包括四大部分，即：底盘、发动机、车身、电气设备。随着现代交通运输业和汽车工业的快速发展，熟练掌握车辆技术特点与基本
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随着社会生活方式的不断变化，科技的不断进步，人们要求更加人性化、智能化的生活条件。不用事必躬亲，尽可能地让智能系统代替手工方式，来进行有效的管理和执行。当前越来越复杂的交通状况，如行路难、停车难等问题大大降低了城市的工作和生活效率，迫使我们寻找一个能够方便解决问题的办法。
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48V 轻混电动汽车面临日益严峻的挑战，48V/12V 转换器需要灵活满足未来需求。功率等级至少达到 1.2kW 到 3.5kW 之间，视车型选择不同。除了功率范围外，首要任务是以可扩展概念优化成本，因为出售的每款车型配置并不相同。
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自动停车、自动紧急制动、自适应巡航控制，这些曾经专供豪华汽车使用的驾驶辅助功能现在主流的汽车上得到了扩展应用，为驾驶员的日常，提供更高级别的自动驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）。
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驾驶员难免遇到行程匆忙、回避麻烦或寻求便利的 情况，在这些常见场景中真是有苦难言。 幸运的是，自动驾驶功能将缓解这类尴尬，提供 更便利、舒适的驾驶体验，即使是泊车这种日常 操作也不在话下。
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