车载信息娱乐系统在汽车智能化的道路上发挥着重要作用，从最早的收音机到现在的智能互联平台，经历了巨大的演变。它不仅提供娱乐功能，还改善驾驶体验、增强功能扩展，并提高驾驶的安全性。车载信息娱乐系统的关键组件包括智能芯片与操作系统、触摸屏和显示屏、摄像头和图像处理器、以及语音识别系统。
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随着汽车产业新四化的演进，主机厂与其产业配套供应商已经意识到，产品的功能和体验不仅仅依靠软件定义来实现，同时更加需要芯片定义的支持，才能在满足性能和安全性的同时，给用户提供具有更高性价比的方案与产品。
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不可否认的是，汽车无线充电这个早年间科幻电影里才有的场景已经距离我们越来越近了，尽管现阶段汽车无线充电还存在一些亟待解决的问题，但随着技术的不断进步、设备成本下降以及国家政策法规、行业标准的制定和完善，实现“边走边充”，甚至能像手机无线充电那样便捷地为汽车充电，或许已为时不远。
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车载高速串行总线 泰克 GMSLFPD－LINK 测试解决方案
泰克车内SERDES测试方案不仅仅是测试本身，泰克工程师团队具备较丰富的车内SERDES测试经验，同时自定义LVDS软件可以帮助工程师用最简单的方式，并且根据不同客户要求自己去定义测试的模板和限制，帮助工程师可以更快的熟悉测试的方法和设定，更快的完成项目测试进度，使得产品能够更快的投放到市场。
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近年来汽车行业在追求自动化、互联化、电气化和服务化方面取得了快速进步，而支撑这些领域各种创新的重中之重，则是对功能安全的关注。在最高等级的安全性变得越来越重要的同时，安全标准也越来越严格、具体和新颖。对于此类“安全关键型(Functional Safety)”汽车应用，MPS推出了MPSafeTM 汽车级解决方案系列产品，为未来的汽车保驾护航。
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在过去几年间，全球电动汽车（EV）一直保持着强劲增长。根据Energy Innovation的预测，到2050年，全球轻型汽车销售量中电动汽车的占比将达到65%至75%，并在未来出行中确立主导地位。
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随着电动汽车在全球的渗透率逐渐提升，充电桩的需求也大幅激增。然而由于EV充电桩的用电量动辄高达数百KW，因此要格外注意用电的品质及效率，否则势必会造成电力供应问题。在这种情势下，大联大世平基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S SiC MOSFET和NCD57084隔离驱动IC推出电动汽车（EV）充电桩方案，可适用于600V~900VDC（Max）及6KW输出的EV充电桩产品。
>>详情如果当前的机器视觉相机和固定式工业扫描仪无法满足生产需求，或者难以使用和管理，那么就意味着是时候做出改变了。为尽力填补这些能力上的差距、强化流程控制，同时简化并加速从质量控制检查到不合规调查的一切流程，汽车制造商可以通过集成新的相机或扫描仪，在现有系统的基础上进行调整，或者更明智的选择是，投资于一个全新的工业自动化系统。
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前三种模式向电动汽车车载充电器提供交流电流；然而，模式 4 直接向电池提供直流电流并绕过车载充电器。模式 3 采用多种控制和保护功能，以实现公共安全。我们在本文中更详细地研究了这种模式的控制导频电路。
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