联网设备容易受到网络攻击，因此自动驾驶和工业自动化的进步带来了更大的风险。与云通信、处理软件更新和捕获诊断数据构成了不断增长的攻击面。设备本身也可能被篡改，但诸如此类的物理攻击通常无法扩展。
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当今汽车各个方面的电气化趋势对DC/DC转换器提出了极高的要求，以在很宽的温度范围内提供稳定的功率，并在严格的空间限制内提供高可靠性和能源效率 - 例如电子控制单元（ECU）。新一代功率电感器具有出色的特性，可满足这些需求。
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当前，我们日常生活中，代驾这个词使用越来越频繁，除了真人司机代驾，汽车本身也越来越智能，越来越成为司机的得力副驾驶。开发一个能够帮助汽车感知、理解周围世界并对其作出快速反应的动态系统，汽车自身可以成为司机的得力代驾。这样一个系统需要数据以及结合计算机视觉和高效深度学习神经网络实时处理数据的能力。今天我们介绍的双TDA4VM Navigate on Autopilot (NOA)行泊一体化方案，就是这样的一个系统。
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在过去几年中，多层陶瓷电容器（MLCC）的价格急剧上涨，跟踪了汽车，工业，数据中心和电信行业中使用的电源数量的扩展。陶瓷电容器用于输出端的电源中，以降低输出纹波，并控制由于高压摆率负载瞬变引起的输出电压过冲和欠冲。输入端需要陶瓷电容器进行去耦和滤除EMI，因为它们在高频下具有低ESR和低ESL。
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BMS的主要功能是监控电池的状态，或者在电动汽车的情况下，监控非常大的电池组或电池组的状态。BMS 通常监控单个电池和电池组电压、电流、温度、充电状态 （SOC）、健康状态（SOH） 和其他相关功能，例如冷却液流量。除了BMS提供的明显的安全性和性能优势外，准确监控这些参数通常可以转化为更好的驾驶体验，驾驶员可以充分了解实时电池状况。
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随着技术的飞速发展，传统的车用机械仪表盘已呈现出向数字仪表过度的趋势，与之对应的全部功能显示也将被渲染后的高清画面所取代。而引起这一巨大变革的根源，却是一个只有一元硬币大小的集成电子芯片--图形仪表盘(图形仪表盘微控制单元)，今天我们就以之为题为您讲述汽车仪表变革背后的故事。
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功能安全（FuSa）可确保系统或设备在响应输入或应对故障时正常运行，它是系统整体安全的关键部分。功能安全最初为工业市场开发，后来被其他市场采用，如今对汽车应用至关重要，并且随着越来越多的新技术运用到车辆中，功能安全变得愈加重要。
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在汽车智能化、电动化、网联化的进程中，不少一、二级供应商萌生并蓬勃发展，将智能驾驶技术引入现实生活中。我们看到更多的汽车配备了强大的 ADAS 功能，在以场景为核心的自动驾驶技术向无人驾驶阶段过渡的过程中，更高级的自动驾驶解决方案也日趋成熟。
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