乘联分会秘书长崔东树发文表示，2021 年乘用车零售均价是 16.5 万元，一路上升到 2024 年均价是 18.4 万元。2025 年乘用车均价是 17.0 万元，较 2024 年均价下降 1.4 万元。2026 年 2 月乘用车均价 18.0 万元，均价较同期提升 1.5 万元。
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3月12日，吉利汽车集团披露，旗下智能辅助驾驶系统G-ASD获颁联合国欧盟UN R171国际认证证书，认证由中汽中心与IDIADA联合颁发，该系统成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。
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昨天傍晚，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了 2026 年 2 月动力电池月度信息。从数据中获悉，2 月我国动力和储能电池销量为 113.2GWh，环比下降 23.9%，同比增长 25.7%。其中，动力电池销量为 74.5GWh，占总销量 65.9%，环比下降 27.4%，同比增长 11.4%；储能电池销量为 38.6GWh，占总销量 34.1%，环比下降 16.2%，同比增长 67.3%。
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昨天，乘联分会发布《2026 年 2 月份全国乘用车市场分析》。从数据中获悉，2 月 1-28 日，全国乘用车市场零售 103.4 万辆，同比去年下降 25.4%，环比下降 33.1%。
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专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 进一步扩展其内容全面的自动驾驶汽车资源中心，聚焦于塑造量产级自动驾驶技术的系统架构与设计限制。
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恩智浦CoreRide Z248区域参考系统在一个预集成的软硬件基础平台上融合了48V能量分配与智能数据路由，充分释放芯片性能，为软件定义汽车（SDV）架构的量产提供了一条更快、可扩展且风险更低的路径。
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新能源智能重卡领域再迎重磅融资。3月12日，零一汽车宣布完成新一轮12亿元融资。这是继2025年中完成5亿元A轮融资后，公司在不到一年时间内再次获得资本市场的强力加持。
>>详情保时捷周三（11 日）公布的2025 年度财报显示，全年营收为362.7 亿欧元，下滑9.5%；营业利润为4.13 亿欧元，锐减92.7%。2025 年全年保时捷全球汽车交付量为27.9 万辆，下降10%，除北美市场交付量保持稳定外，其余核心区域销量均出现不同程度下滑。其中，保时捷在中国市场全年销量4.2 万辆，下滑26%；德国市场销量达3.0 万辆，降16%。
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3月11日，中国汽车工业协会发布2026年2月汽车工业产销数据，2月出口67.2万辆，环比微降1.4%、同比大增52.4%，1-2月出口累计135.2万辆，同比增长48.4%。2月汽车产销分别完成167.2万辆、180.5万辆，同比降20.5%、15.2%；2月汽车国内销量113.3万辆，同比降32.9%。
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据新浪科技报道，3月11日下午，追觅生态企业“芯际穿越”首次透露业务规划，发布了涵盖手机处理器、自动驾驶芯片、个人超级AI电脑、泛机器人SOC，以及太空算力中心等多个前沿领域的芯片产品。
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当地时间3月10日，德国汽车制造商大众汽车集团发布的财报显示，2025年其利润遭遇腰斩，创下自2016年柴油车排放丑闻以来的最低业绩。与此同时，大众集团宣布将于2030年前在德国裁减5万个岗位，以应对多重挑战下的成本压力。
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今天上午，比亚迪汽车官微宣布，比亚迪集团成为 IATF AISBL 的新成员。公告称，比亚迪集团的加入，将助力 IATF 更好地应对汽车行业电动化、智能化及全球化转型带来的挑战，确保 IATF 体系既满足当前行业要求，也具备面向未来持续发展的能力。比亚迪集团提名舒文峰先生为其正式代表。
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3月10日晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示，神玑公司第二颗面向更广泛客户的先进智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。
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