现代工业自动化的成功离不开3D视觉技术的强大功能。传统的2D传感器只能提供平面图像，这使其在设备检测等应用中的效能大打折扣。2D传感器可以读取包含物品尺寸的条形码，但无法独立测量物体的实际形状和大小，更难以独立识别潜在的凹痕、缺陷或不规则之处。此外，2D传感器读取的数据易受光照条件的影响，不理想的光线往往会使关键区域变得模糊或失真。
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电气化已经改变汽车行业，汽车的价值不再是单纯的交通工具。如今的汽车正在转变为集舒适性、娱乐性和生产力于一体的精密智能空间，在这里，数字化集成从可有可无变为必不可少。
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在汽车行业快速发展的当下，高分辨率视频显示和内容领域也在迅速扩张。随着智能座舱和自动驾驶技术的发展，对高分辨率、低延迟显示的需求不断增加，DisplayPort（DP）和Embedded DisplayPort（eDP）已成为车载显示领域的重要接口技术。eDP 以其低功耗、低线数和高带宽的特点，成为汽车信息娱乐系统和数字仪表盘的理想选择，DisplayPort 则凭借其强大的功能，支持多屏显示和高分辨率视频传输，为汽车座舱提供沉浸式视觉体验。
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为深入剖析当前电源设计普遍面临的难题，并提供一系列切实可行的解决方案和创新设计思路，德州仪器专家创建“电源设计小贴士”系列技术文章，介绍电源设计的常见提示和技巧，帮助设计人员更好应对电源设计挑战，助力设计更加高效、可靠。
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想必很多人都有这样的体会：今天的汽车，越来越像一款大号的、车轮上的“手机”，除了作为交通工具，也承担着越来越多信息消费和交互的职责。这种用户体验和认知上的变化，很大程度上是汽车信息娱乐系统技术演进的结果。
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汽车音响已从单纯的娱乐用途发展成为驾驶体验不可或缺的一部分，旨在提高驾驶员的舒适度和安全性。主动噪声消除 (ANC)、沉浸式环绕声和个性化音频区域等音响功能传统上仅限于高端车型，如今也开始下放到入门级车型。
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CAN总线的应用不仅在工业领域，在汽车电子上的应用更是非常广泛。由于汽车的使用环境相对更复杂、更恶劣，这使得汽车CAN总线非常容易受到外界的干扰，严重时甚至会遭到破坏。所以如何设计一款高可靠性的汽车CAN总线，来保证各个汽车电子设备之间的可靠通讯，是至关重要的。
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为了解决汽车应用中日益提高的电流需求和快速瞬变所带来的挑战，ADI专门设计了耦合电感，并获得了专利。理想情况下，为了获得高效率，需要较大电感值和较小电流纹波，但为了实现快速瞬变，又需要较小电感值。耦合电感利用出色的耦合机制，使其在稳态下表现为一个大电感，从而有效地降低电流纹波。同时，耦合电感在瞬态事件中的电感值较小，且导通较快。
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汽车工业正在飞速发展，而推动其发展的则是日新月异的汽车设计和技术进步，它们正在迅速改变市场格局。其中最重要的进步之一是在汽车设计中采用分区架构。这一转变需要高效可靠的连接器来满足汽车内部对数据、信号和电力传输日益增长的需求。
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随着电池、马达、电力电子等电子技术的进化，汽车行业的动力电动化和自动驾驶已获得了惊人的进步。相反，由于飞机引擎具有严格的安全标准，一直以来人们都认为，无论从技术层面还是商业层面其电动化是不可能实现的，因此一直未采取有效举措。
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