全固态电池与锂离子电池有哪些区别？真能破解电动汽车“里程焦虑”吗？未来实现大规模推广应用还需攻克哪些难题？围绕这些热点话题，科技日报记者采访了电池领域相关专家。
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简单高效，即便不是所有设计人员的共同追求，也是大多数人的目标。本着“简单制胜”的原则，本文针对电池管理系统(BMS)，深入探讨了一种简单而高效的主动均衡系统的设计原型。
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汽车智能化已势不可挡，根据盖世汽车数据，2024 年，中国新车 L2 级及以上 ADAS 渗透率已从 2023 年的 39.7% 提升至 2024 年的 47.9%，智能座舱的渗透率也已超过 70%。而且，高阶智驾正式进入提速期，佐思汽研预测，中国乘用车新车 NOA 渗透率预计将从 2024 年的 6.46% 提升至 2030 年的超 70%，智能辅助驾驶正从“高端配置”走向“全民平权”。
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博雷顿科技(Breton Technology)发布了其最新一代专为采矿作业打造的自动驾驶电动矿用卡车9M145E，这标志着其在朝着重塑全球采矿作业ESG（环境、社会和治理）格局方面迈出了重要一步。
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如今，科技意识强的购车者将座舱技术和音响体验列为购买决策的核心考量因素。事实上，许多消费者愿意为获得更好的座舱互联体验而更换汽车品牌。
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当前，汽车电子行业正加速向“电动化、智能化、网联化、共享化”的“四化”方向演进。在此背景下，“个性化与差异化”正成为另一重要趋势：用户期望汽车能像智能手机一样，实现功能的持续迭代，这将进一步推动整车架构由“硬件主导”逐步转向“软件定义”。
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如今，科技意识强的购车者将座舱技术和音响体验列为购买决策的核心考量因素。事实上，许多消费者愿意为获得更好的座舱互联体验而更换汽车品牌。3此外，近期一项调查显示，汽车正逐渐成为真正的“第三空间”——即除家庭和工作场所之外的私人休憩之所。半数受访者（25至34岁人群中这一比例高达74%）认为汽车空间与自己最喜爱的咖啡馆或健身房同样重要。2
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在汽车行业向“AI定义汽车”加速演进的当下，Arm作为全球领先的计算平台提供商，正以关键技术突破与开放生态布局，深度参与并推动这场变革。
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随着汽车变得更加智能、更安全且由软件定义，对高速数据传输的需求达到了前所未有的高度。高级驾驶辅助系统(ADAS)和车载娱乐中控系统依赖于海量实时数据，这些数据需要在传感器、显示器和处理器之间以非对称模式无缝流动，即在一个方向高速传输数据，在另一个方向低速传输。现代汽车配备高分辨率摄像头、激光雷达和雷达，可支持自动驾驶，为乘客提供沉浸式娱乐体验，因此需要超可靠、低延迟的通信协议。
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