一辆自动驾驶汽车以每小时 35 英里的速度驶向路口，其激光雷达系统探测到前方有障碍物。能否精准测出与障碍物的距离是 165 英尺还是 167 英尺，将决定车辆能否及时平稳制动。多出来的这 2 英尺，可能就是安全与灾难的分界线。
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安森美（onsemi）为强化其先进封装的电源产品组合，推出了两款面向汽车与工业高压（HV）应用的顶部散热封装——T2PAK和BPAK。这两款封装专为应对严苛工况而设计，与通过印刷电路板（PCB）散热的传统底部散热封装（如D2PAK和TOLL）不同，T2PAK与BPAK采用顶部散热结构，通过直接接触外部散热器实现高效热传导，显著提升散热性能。
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本文介绍如何使用抛负载保护电路来防止原型制作过程中出现意外的过压/反向电压情况。这种简单的电路能够在因一时疏忽而接错电源时，保护电路不受损坏，从而避免数小时的返工时间。
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汽车正在从单纯的出行工具升级为智能移动终端，消费者的需求早已跳出动力、操控等传统机械性能的范畴，转而追求更具沉浸感、个性化的智能座舱体验。而声音，作为智能座舱中最具氛围感的交互语言，成为车企打造差异化竞争力的核心赛道，从普通音响到品牌定制、从单声道到沉浸式环绕立体声，一场车内声学革命正在悄然发生。
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如今决定汽车核心竞争力的，不再是马力与扭矩，而是车载软件的智能化、迭代能力与用户体验。车企正从“先固定硬件架构、再把软件‘硬套’上去”的固定思路转向软件定义汽车（software-defined vehicles，SDV），汽车工程迎来根本性变革。
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汽车正在从单纯的出行工具升级为智能移动终端，消费者的需求早已跳出动力、操控等传统机械性能的范畴，转而追求更具沉浸感、个性化的智能座舱体验。而声音，作为智能座舱中最具氛围感的交互语言，成为车企打造差异化竞争力的核心赛道，从普通音响到品牌定制、从单声道到沉浸式环绕立体声，一场车内声学革命正在悄然发生。
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全国人大代表、小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在 2026 年全国两会期间接受《每日经济新闻》等媒体采访时表示，AI 正在从改变数字世界走向改变规模更为庞大的现实物理世界。
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在港股智能驾驶赛道风起云涌的当下，市场审视标的的准绳已悄然从单纯的"技术竞速"转向"商业化落地"与"财务健壮度"。继去年10月向港交所递交上市申请后，苏州天瞳威视电子科技股份有限公司（以下简称"天瞳威视"）近期动作频频，先后披露了多项业务合作，引发市场关注。
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